Yale, Fordham gehören zu den Colleges, die E. verbieten

Einige Hochschulen und Universitäten führen unter Berufung auf Sicherheitsbedenken Verbote für das kommende Semester ein.

Wieder ist es diese Zeit des Jahres. Colleges und Universitäten im ganzen Land heißen ihre Studenten zu Beginn eines neuen Schuljahres wieder auf dem Campus willkommen. Allerdings ist in diesem Jahr etwas anders: Mehrere Institutionen haben deutlich gemacht, dass Studierende zwar willkommen sind, ihre E-Bikes jedoch nicht.

Laut Electrek schließen sich mehrere Universitäten dem zunehmenden Trend in der Hochschulbildung an, Elektroroller und E-Bikes zu verbieten. Dieser Trend nimmt zu, obwohl Elektrofahrräder bei College-Studenten immer beliebter werden und sie als zugängliches und praktisches Fortbewegungsmittel und umweltfreundlichere Alternative zum Besitz eines Autos bevorzugen.

Die Yale University gab Anfang dieser Woche bekannt, dass es Studenten nicht gestattet sein wird, im Wohngebiet des Campus ein E-Bike oder ein anderes „Mikromobilitätsgerät“ (MMD) abzustellen oder gar damit zu fahren.

„Obwohl diese Geräte zu einem beliebten Fortbewegungsmittel auf dem Campus geworden sind, stellt das Aufbewahren oder Aufladen in dicht besiedelten Wohngebieten ein ernstes Brand- und Sicherheitsrisiko dar“, sagte Ronnell A. Higgins, stellvertretender Vizepräsident für öffentliche Sicherheit und gesellschaftliches Engagement in Yale in einer E-Mail an Studierende. „Wenn Sie vorhaben, eines dieser MMDs auf den Campus zu bringen, lassen Sie es bitte zu Hause. Wenn Sie vor dieser Richtlinienänderung ein MMD auf den Campus gebracht haben, werden wir mit Ihnen zusammenarbeiten, um Ihr Gerät außerhalb des Standorts zu sichern, bis Sie es mit nach Hause nehmen können.“

Sicherheit ist der Hauptgrund für die Verbote, wobei Brandgefahr und Zusammenstöße mit Fußgängern die Hauptgründe für Besorgnis sind.

„Jeder, der diese Geräte besitzt, sollte sich über ihre potenziellen Gefahren informieren“, sagte Robert Fitzer, Direktor für öffentliche Sicherheit an der Fordham University, die bereits im Januar ein Verbot eingeführt hatte, laut ABC7 New York. „Wir haben uns entschieden, diese Botschaft jetzt zu verbreiten, um der Campus-Gemeinschaft ausreichend Gelegenheit zu geben, andere Vorkehrungen für ihre E-Scooter/Fahrräder zu treffen.“

Fordhams Ankündigung erfolgte als Reaktion auf eine Reihe schrecklicher Brände in New York City, die durch fehlerhafte oder nachgerüstete E-Bike-Batterien verursacht wurden. Nach Angaben der New Yorker Feuerwehr gab es mit Stand vom 3. Juli 2023 114 Untersuchungen zu Lithium-Ionen-Bränden, 74 Verletzte und 13 Todesfälle, berichtet TechCrunch. Im Vergleich zu sechs Todesfällen im Jahr 2022 und vier im Jahr 2021 ist die Entwicklung durchaus alarmierend.

Das Boston College geht beim Verbot von MMDs nicht ganz so weit wie einige andere Schulen. Anfang dieser Woche informierte das College die Studenten über eine Änderung ihrer Richtlinien, die ab sofort nur noch Elektroroller verbietet. Als Gründe wurden erneut Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Fußgängern und der Brandgefahr genannt. Ob Elektrofahrräder irgendwann in die Liste aufgenommen werden, bleibt abzuwarten.

Während Lithiumbatterien im Allgemeinen ziemlich sicher sind – das Telefon, auf dem Sie dies wahrscheinlich lesen, wird von einer solchen mit Strom versorgt – besteht die Gefahr, wenn sie falsch verwendet werden oder defekt sind. Das FDNY empfiehlt, niemals gebrauchte E-Bike-Batterien zu verwenden und sicherzustellen, dass alle Aftermarket-Batterien (und Ladegeräte!) in einer qualifizierten Prüfeinrichtung getestet wurden.

Natascha Grief bekam ihren ersten Job in einem Fahrradgeschäft, bevor sie alt genug zum Trinken war. Nach einer sechsjährigen Tätigkeit als Mechanikerin, dem Erwerb einiger professioneller Mechaniker-Zertifizierungen und ihrer USA Cycling Race Mechanics-Lizenz war sie vom Rahmenbau besessen und beschloss, dass sie dies als nächstes tun wollte. Nachdem Albert Eistentraut sie buchstäblich von seiner Haustür verscheucht hatte und sie ermahnte, dass sie für immer arm sein würde, wenn sie sich dem Rahmenbau widmete, ergatterte sie eine Ausbildung beim Rahmenbauer Brent Steelman in ihrer Heimatstadt Redwood City, Kalifornien. Danach arbeitete sie mehrere Jahre lang sowohl für große als auch für kleinere Radsportmarken. Irgendwann wurde sie auch zertifizierte Fahrradmonteurin. Anschließend wurde Natascha zertifizierte Personal Trainerin und verfeinerte neun Jahre lang ihre Fähigkeiten als Trainerin und Coach, während sie gleichzeitig Spin unterrichtete. Während des Müllcontainerbrandes im Jahr 2020 eröffnete sie ein Fitnessstudio und begann, regelmäßig als freie Autorin für Runner's World und Bicycling zu schreiben. Im Jahr 2022 wechselte sie als Nachrichtenredakteurin zum Team von Bicycling.

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