Die Bundesfinanzierung für den Austausch der Eagle Creek-Treppe schreitet voran

Eine Treppe auf dem historischen Columbia River Highway State Trail, die seit vielen Jahren im Mittelpunkt des Zorns der Befürworter steht, hat einen deutlichen Schritt nach vorne gemacht.

Die Eagle-Creek-Treppe wurde 1996 gebaut, bevor das Verkehrsministerium von Oregon die ADA-Gestaltungsanforderungen in Trail-Projekte integrierte. Sie ist der Fluch für Radfahrer, Rollstuhlfahrer und alle, die nicht laufen oder ihre Ausrüstung die sechs nahegelegenen Treppen hinuntertragen können der Bonneville-Staudamm.

Diese Barriere ist in den letzten Jahren stärker in den Fokus gerückt, da der Historic Columbia River Highway State Trail seiner Fertigstellung immer näher rückt. Bereits im Juni erzählten wir, wie ein Trail-Befürworter einen prominenten Behindertenrechtsaktivisten vor Ort aufnahm, um auf das Problem aufmerksam zu machen.

Jetzt hat das Thema die Aufmerksamkeit von US-Senator Jeff Merkley (D-OR) auf sich gezogen. Merkley ist Vorsitzende des Unterausschusses für Innenmittel des Senats und konnte 35 Millionen US-Dollar für 22 Projekte und Programme in Oregon in den Haushaltsentwurf des Senats für Inneres, Umwelt und verwandte Agenturen für das Geschäftsjahr 24 aufnehmen. Die Finanzierung umfasst 1,33 Millionen US-Dollar für drei Projekte, die auf der Oregon Signature Trails-Liste stehen: Restaurierungen und Verbesserungen in den Wenaha-Abschnitten des Blue Mountains Trail; neue Anschlüsse im Oakridge-Westfir-Mountainbike-System und eine Analyse für den Ersatz der Eagle Creek-Treppe.

Wie wir im Januar 2021 berichteten, hat das Historic Columbia River Highway Advisory Committee des Verkehrsministeriums von Oregon den Austausch der Treppe zur obersten Priorität erklärt. Von diesem Ausschuss geteilte Konzeptzeichnungen zeigen eine geschwungene Rampe entlang des steilen Hangs. Die geschätzten Kosten des Projekts sind seit den ersten Schätzungen im Jahr 2009 in die Höhe geschossen. Das in Merkleys Gesetzentwurf finanzierte Projekt würde es ODOT ermöglichen, mehr Design- und Scoping-Arbeiten durchzuführen und zu einer genauen Schätzung zu gelangen, um das Projekt „schaufelbereiter“ zu machen.

Hier ist mehr aus einem Onepager über das von ODOT erstellte Projekt:

„Der Ersatz der Eagle Creek-Treppen durch eine barrierefreie Einrichtung wäre für alle Benutzer des State Trail von Vorteil. Dieser Finanzierungsantrag bringt alle Beteiligten zusammen, um Ersatzalternativen zu prüfen und die praktikabelste Option zur Beseitigung dieser ADA-Barriere zu ermitteln und gleichzeitig die Anforderungen zum Schutz der landschaftlichen, natürlichen, Freizeit- und kulturellen Ressourcen innerhalb der Schlucht abzuwägen. Diese Finanzierung würde dazu beitragen, einen konzeptionellen Entwurf zu erstellen, der dann zur Beantragung von Zuschüssen für die gesamte technische Planung und den Bau verwendet werden könnte.“

In einer Erklärung drückte der Direktor der Oregon Trails Coalition, Steph Noll, seine Dankbarkeit für Senator Merkley und seinen Kollegen, Senator Ron Wyden, aus. „Damit werden große Lücken im Signature Trail-Netzwerk von Oregon geschlossen und der Zugang zur Natur in Gemeinden in ganz Oregon verbessert“, sagte Noll.

Der Innenentwurf wurde am 27. Juli durch den Ausschuss verabschiedet und wird voraussichtlich später in diesem Jahr dem gesamten Senat vorgelegt.

Jonathan Maus (Herausgeber/Herausgeber)

Gründer von BikePortland (2005). Vater von drei Kindern. North Portlander. Basketballliebhaber. Autobesitzer und Fahrer. Wenn Sie Fragen oder Feedback zu dieser Website oder meiner Arbeit haben, können Sie mich gerne unter @jonathan_maus auf Twitter, per E-Mail an [email protected] oder per Telefon/SMS unter 503-706-8804 kontaktieren. Wenn Sie diese Seite lesen und schätzen, werden Sie bitte auch ein Unterstützer.