150. Jahrestag: Die San Francisco Cable Cars, Geschichte in Bewegung

Diesen Monat vor 150 Jahren fuhr die erste Seilbahn mit ihrem Erfinder Andrew Hallidie an der Steuerung durch eine Straße in San Francisco.

Andrew Hallidie kehrte 1857 nach San Francisco zurück, wo er eine Fabrik zur Herstellung von Drahtseilen gründete. Neben Pendelbahnen wurde sein Seil auch zum Bau von Hängebrücken über Bäche und Flüsse in ganz Nordkalifornien verwendet.

In den 1860er Jahren sah Hallide Pferde, die vor allem im Regen Schwierigkeiten hatten, die Straßen der Stadt zu erklimmen. Er meldete ein Patent für eine „Endless Wire Ropeway“ an und setzte sie für San Francisco um. Hillidies Unternehmen nahm im September 1873 den Betrieb auf. Bald hatten andere Unternehmen Linien. Die Seilbahnen überstanden das Erdbeben und den Brand von 1906, ein Versuch, die Stadt 1947 von ihnen zu befreien, und wurden 1964 zum National Historic Landmark.

Die San Francisco Municipal Railway unterhält die aktuelle Flotte von 40 Wagen. Nicht alle sind gleichzeitig im Einsatz.

Die Seilbahnen fahren auf Stahlschienen, die über einem Kanal liegen, der das Seil umschließt. An der Oberseite des Kanals befindet sich ein Schlitz, durch den der Griff der Seilbahn das darunter liegende Kabel greift.

Das im vorliegenden System verwendete Kabel besteht aus Stahl mit einem Hanfkern zur Erhöhung der Flexibilität. Die Routen variieren in der Länge:

Die California, 21.700 Fuß

Hyde, 16.000 Fuß

Mason, 10.300 Fuß

Powell, 9.300 Fuß

Das Kabel hat eine durchschnittliche Lebensdauer von sechs bis acht Monaten.

Die ersten Energiequellen waren Dampfmaschinen, die mit riesigen Mengen Kohle betrieben wurden. Heute bewegen vier 510 PS starke Elektromotoren die Kabel. Das Kabel verläuft in Form einer Acht, um ein Verrutschen zu verhindern. Zwischen den drei verbleibenden Linien verlaufen fast 11 Meilen Gleis unter den Straßen.

In den 1890er Jahren gab es in San Francisco acht verschiedene Unternehmen mit bis zu 23 Seilbahnlinien. Heute gibt es drei Linien. Die jährliche Fahrgastzahl lag 2019 bei 5,7 Millionen Menschen. Die Öffnungszeiten sind von 8.00 bis 20.00 Uhr

Die SFMTA empfiehlt, den Fahrpreis für die Seilbahn vor dem Einsteigen in das Fahrzeug zu kaufen und die offizielle App MuniMobile zu verwenden.

Sie können Einzelfahrten in bar bezahlen, was 8 $ kostet und Sie benötigen das genaue Rückgeld.

Clipper Card: Clipper ist die All-in-One-ÖPNV-Karte für die Bay Area. Verwenden Sie Ihre Clipper-Karte in allen wichtigen Verkehrssystemen der Bay Area, einschließlich Muni.

Für ganztägige Reisen möchten Sie möglicherweise einen Besucherpass erwerben. Die Preise können variieren. Kinder bis 4 Jahre fahren kostenlos.

Zur Feier des 150-jährigen Jubiläums beträgt der Fahrpreis auf der California Line vom 1. Juli bis zum Jahresende 5 US-Dollar für das Ein- und Aussteigen.

Samstags, 17. Juni – 28. Oktober, 11:15 bis 19:00 Uhr: Fahrt mit Cable Car 19, der größten und ältesten Seilbahn der Flotte entlang der California Street Line. Dieses Auto fuhr ursprünglich von 1888 bis 1906 auf der Market Street und wurde nach 77 Jahren ohne Gleis wieder für besondere Anlässe eingesetzt.

Auf der Website des San Francisco Cable Car Museum können Sie hier viel mehr erfahren.

Die San Francisco Municipal Transportation Agency bietet hier Informationen zur Geschichte und zu Fahrkarten.

Einzelheiten zu jedem eingesetzten Wagen finden Sie auf streetcar.org.

Quellen: San Francisco Cable Car Museum, San Francisco Municipal Transportation Agency, San Francisco Public Library, streetcar.org

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